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柴油机配件气门导管的装配工艺分析

发布者:山东绿环动力 发表日期:2019-06-11   点击次数:

在上文中,柴油及配件厂家已经为大家介绍了《柴油机配件气门导管结构及试验概况》,今天绿环动力再就柴油机配件气门导管的装配工艺为大家分析一下,希望大家对于气门导管会有更清晰的认识。

柴油机配件

为验证柴油机配件气门导管的装配方法是否是导管断裂的影响因素,将气门导管分别按3种方法在缸盖上进行压装,然后再压出进行荧光探伤检测,然后对比检测结果,以评判压装方法对气门导管的影响。3种不同的压装方法分别为:液氮人工压入法(液氮冷却+人工压装)、压力机压入法、液氮+压力机压入法(液氮冷却+人工定位+压力机压装)。

将压装过的气门进行荧光检测,发现3种压装方法压装过的气门导管均有部分导管出现纵向裂纹(见图10),将所有压装导管进行统计分析,结果见表4。可以得出:当前采用的液氮人工压入法会造成28.4%的导管存在初始纵向裂纹,且裂纹位置均出现在导管孔口,与故障导管裂纹位置相同,这主要是由于液氮冷却会使导管变脆,人工压装时会有多次较大的冲击力,造成导管孔口产生裂纹;实施液氮压力机压入法时,低温导管变脆,压装时需进行初始定位,定位误差过大,也会造成少量导管孔口产生裂纹;采用压力机压入法也存在个别导管定位误差过大导致孔口裂纹的问题,但与前两种装配方法相比,柴油机配件气门导管的装配质量较好。

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通过上述内容的介绍,大家对于柴油机配件气门导管的装配工艺应该有所了解了吧,此外,大家应该将这些理论与实际结合起来,进行实际操作,去确实验证气门导管的实际意义。